眾所周知，在移動互聯網和互聯網+的大潮下，汽車產業正在從傳統向現代轉型，最主要的標志就是智能汽車，其中互聯金屬刻字筆汽車又是第一步，且是目前廠商爭奪的焦點。
從全球看，蘋果、谷歌等科技企業正在將自己的系統滲透到汽車產業中（例如蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto）。從國內看，阿裡等企業正在用諸如Yun OS通過與傳統車企合作的模式滲透進入該市場。
圖為谷歌的Android Auto
圖為蘋果的CarPlay
從市場和用戶看，互聯汽車不僅市場廣闊，且成為用戶購車時重要的參考因素之一。據汽車專業調查公司IHS Automotive預計，全球互聯汽車的銷量將翻六番；Gartner也表示，屆時投入使用的互聯汽車將達到2.5億輛，智能互聯將是汽車不可或缺的組成部分。
面對上述互聯汽車發展的大勢和科技企業的爭相進入，傳統的汽車制造廠商也不甘落後，它們對於這個領域絲毫沒有放松，例如沃爾沃、奔馳、寶馬和奧迪等國際知名廠商也紛紛以合作或者獨立的方式開發智能互聯系統，而寶沃以其獨具的B-Link智能互聯系統成為此領域中的“黑馬”。
就像前述，科技企業是開發和推廣智能互聯汽車系統最積極的力量。例如蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto。需要說明的是，CarPlay基本上可以看成是iOS系統的復制，幾乎就是iOS系統直接放大和簡化。而最大的變化就是原本頂部的狀態欄被移到瞭側面，用來顯示時間、連接以及主屏幕按鈕。而App的圖片則非常顯眼，操作簡便。相比之下，Android Auto移除瞭狀態欄，同時將各個功能通過通知欄的方式顯示，而並非是傳統的App圖標，因此應用程序也隻是整個系統中的一部分。在Android Auto上，並沒有傳統的應用網格，而屏幕直接被設計成瞭通知中心。我們可以看到當前播放的音樂、導航信息、最近來電和消息甚至是天氣。至於國內阿裡的YunOS智能互聯系統則是整合阿裡通信、高德導航、蝦米音樂等資源。
盡管上述企業進軍互聯汽車的勢頭猛烈，但我們知道，真正的智能互聯汽車應該可以通過人車智能的全面交互，完成對車輛的全部操控以及對互聯網消費，徹底改變人們的生活和出行方式，如果以此衡量似乎這些企業的智能互聯又存在著短板。
相比之下，寶沃BX7搭載的B-Link智能互聯系統，實現瞭眼、手、口全知覺的交互體驗，具備有獨特的多樣化的交互方式，並融合到瞭各個主要功能，使車聯網4G網絡、駕駛、娛樂、資訊、車況信息等32項車聯網服務觸手可及且實現瞭“九屏一雲”服務，即通過九屏，即TV終端、PC終端、手機終端、車機終端、銷售終端、售後服務、生產終端、呼叫終端、總監控終端的智能聯動。
百樂刻字筆
客製化刻字筆
值得一提的是，B-Link智能互聯系統支持海量興趣點搜索並結合實時路況導航，其服務更加直觀準確，極大地降低瞭車主的時間成本，體現瞭智能技術的人性化。B-Link智能互聯系統還裝配瞭360 鷹眼俯視監控系統，在車速 15km/h時啟動，提供給駕駛者俯視車輛周圍的影像，幫助駕駛者掌握車輛周圍的所有狀況，有利於倒車泊車時的安全提升。與此同時，B-Link還在後視鏡集成瞭行車記錄儀，不僅擁有不間斷高清記錄、突發事件實時存儲和內置超大內存的強大功能，而且集成瞭夜視儀，不論白天黑夜都能精準掌握行車狀況。而“發送到車”功能，可通過手機端，將導航信息直接傳輸到車載導航上，為車主省下寶貴的時間。在出行前，車主可通過App搜素目的地，並將目的地導航信息直接推送至車輛的導航系統，當車主上車時，B-Link會將提前甄選出的導航路線顯示在12.3英寸高亮度防眩目觸摸屏上，幫助車主快人一步，盡享智能出行。例如在今年兩會期間，路況的多變和復雜，往往讓司機感到無所適從，而有瞭B-Link智能互聯系統，司機在開車時實現瞭多路況選擇，可以不受復雜交通狀況影響，準時到達目的地。
此外，目前我們已經處在無處不聯網的時代，即便是在車中也是如此。B-Link智能互聯系統具有車載免費WIFI熱點，即通過智能B-Link車聯網系統，實現智能手機互聯，通過4G高速通訊模塊，實現車內高速上網，這使得商務人士在車中就可以進行電話會議，既保證瞭安全，又提升瞭工作效率。
由上述我們不難看出，B-Link智能互聯與目前市場其他所謂互聯汽車系統相比，更加貼近現階段用戶的需求，且體驗最佳。而這無疑為寶沃之後更進一步的自動和智能汽車的發展奠定瞭堅實的基礎。據稱，寶沃汽車已經和FEV、LG、SAP 、BOSCH等公司達成合作，將在智能制造、智能化產品以及新能源汽車研發刻字鋼珠筆等領域重點發力，其在智能汽車市場的前景可期。
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眾所周知，在移動互聯網和互聯網+的大潮下，汽車產業正在從傳統向現代轉型，最主要的標志就是智能汽車，其中互聯汽車又是第一步，且是目前廠商爭奪的焦點。從全球看，蘋果
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