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今日早報● 2015-08-後級換電容31
8月28日上午9點半左右，在杭州主城區繁忙的錢江路和飛雲江路路口，一股突然升騰起來的近20層樓高、帶有濃重異味的灰黃色濃煙引發瞭周邊市民的擔憂與不安，不少市民紛紛打進本報熱線96068爆料。
記者隨即趕往事發現場核實情況並瞭解到，上午9點33分，位於該路口的杭州地鐵4號線南星橋站工地施工時，挖掘機不慎挖破天然氣管道，造成燃氣泄漏。不過所幸人員疏散及時，消防、燃氣、交警各部門搶險迅速，事故並未造成人員傷亡。
現場
砰 一聲響，鬧市區工地上騰起20層樓高的濃煙
當天上午9點33分，杭州地鐵4號線南星橋站建設工地在進行地下連續墻導墻施工時，挖掘機不慎挖破直徑為300毫米的中壓燃氣管道。泄漏而出的燃氣夾雜著泥土向上噴射，行成一個灰黃色的氣柱，沖到約20層樓高的高度，現場彌漫著刺鼻的臭雞蛋味道。
事發時正在錢江路飛雲江路路口附近做產品推廣的朱先生稱，當時他突然聽見 砰 的一聲響，這聲動響並不大，但一團灰黃色的濃煙迅速升瞭起來。
贊成 太和廣場8號樓緊挨著事發地點，兩者距離不到20米。在8號樓24樓上班的許先生看到窗外天空的顏色漸漸變黃，心裡感到一陣奇怪，便走到窗邊俯瞰， 有一股濃煙，還有一股燃氣的味道，這煙不對勁！ 許先生趕緊喊上同事準備往樓下撤離。
鳳凰城小區也在事發地附近。負責停車收費的保安黃師傅當時正坐在小區路邊， 沒一會兒，那股煙就飄升到和附近的大樓一樣高瞭。後來風向變瞭，我們小區21樓的居民和我說，傢裡聞到瞭好濃的臭雞蛋味。
附近人員緊急撤離，不少單位臨時放假
事發後，工地施工單位中鐵隧道集團立即將事故情況報告給消防部門及杭州市燃氣集團、杭州市地鐵集團。此後，上城區、消防、城投、燃氣、地鐵集團等部門有關負責人立即趕赴現場組織搶險，疏散周邊群眾，並佈置警戒線。
一場緊急疏散立即開始。
事發時，鳳凰城小區的保潔員李阿姨正在9樓做清潔工作， 當時我聽到一聲響，還以為是誰傢在放煙火。 李阿姨一開始並沒有在意， 不過後來我聞到一股臭雞蛋味，就感覺不對瞭，於是準備坐電梯離開，卻發現電梯裡擠滿瞭人，居民們都開始撤離瞭。
除瞭鳳凰城小區，周邊社區和寫字樓裡的人員也都被疏散瞭。上午10點多，記者看到，距離燃氣泄漏點最近的一傢杭州銀行已大門緊閉；錢江路上的不少銀行和商店裡，人員也是寥寥無幾；贊成 太和廣場裡的不少上班族告訴記者，公司已經臨時決定放假。
氣源被成功切斷，近2000戶居民用氣受影響
除瞭疏散附近的居民，對泄漏燃氣管的搶修也在同步進行中。
上午9點39分，消防接警到達現場後，立即用水管對泄漏處噴水進行稀釋。
9點55分，燃氣公司也到達現場並開始搶險，成功在10點20分關閉閥門，切斷瞭氣源。
而在此期間，交警對周邊交通實行瞭管制，設立兩道防線，分佈於錢江四橋二層北口、之江路飛雲江路口、秋濤路飛雲江路口、姚江路錢江路口等，禁止車輛進入。
中午11點15分，檢測顯示周邊燃氣濃度達到安全范圍，不少撤離的居民慢慢返回；11點40分，道路管制解除，飛雲江路和錢江路路口車輛逐步恢復通行。
然而，燃氣泄漏的影響並未就此結束，杭州天然氣有限公司輸配運行分公司的楊國華經理表示，當天之江路、姚江路、中河路和秋濤路合圍區域內大部分用戶使用天然氣受到影響，春江花月小區、鳳凰北苑、鳳凰城廣場、太和廣場共計44幢，共1987戶人傢停氣，另外，附近寫字樓裡的12傢公建用戶也受到瞭影響。
楊國華說，因為救援時有水進入天然氣管道，需要進行抽水處理後才能對破損管道做進一步修理。
疑問1： 泄漏瞭多少燃氣？
當天上午，事發地附近的市民，都被這股瞬間騰起的、伴有臭雞蛋味的燃氣濃煙嚇出一身冷汗。
盡管事故在短時間內得到瞭處理，並且無人員傷亡，但周邊市民不禁都要問：究竟是怎樣的施工操作，造成瞭這樣嚴重的燃氣泄漏？泄露的燃氣到底有多少？
據瞭解，在此次事故中泄漏的燃氣量可能達到上萬方，換算下來，相當於50戶人傢一年的用氣量。而這麼多的燃氣，正是通過管道上一個直徑將近100毫米的破口跑出去的。
在現場負責搶修的楊國華稱，在挖掘機挖破管道後，挖掘工並沒有當即停止機器操作，反而是立刻將機器拔離管道，並且撤離。 如果機器當時不拔離管道，燃氣不可能產生這麼大規模的泄漏。此外，這其實還是個非常危險的操作，機器抽離管道的過程中會發生摩擦，很可能產生火花，真的這樣的話後果就不堪設想。
疑問2： 為何會挖破燃氣管道？
據瞭解，根據相關安全條例，燃氣管道上方是不允許重型機械施工的。那麼此次施工是否違規呢？
記者就此疑問向事故的兩個相關部門瞭解情況，卻聽到瞭不同的聲音。
在施工工地現場，施工方中鐵隧道集團的工作人員告訴記者，這條燃氣管道確實有被標註在地鐵站建設的圖紙之上，然而根據圖紙上的標識，管道的埋深應該是1.2米， 施工時通過定點，我們知道有這條管道的存在，所以準備先采用機器破除地面硬層0.3米，然後再進行人工手挖的方式，對管線進行改遷。
據施工方工作人員稱，盡管他們此前也遇到過施工後發現管線實際埋深與圖紙標註不一樣的情況，但這次的誤差竟然有將近1米，當挖掘機剛剛破除地面硬層後，在離地面0.3米的位置，就碰到瞭這根管道， 這根管道埋得太淺瞭，覆蓋不到位。
不過，楊國華卻對施工方的說法並不認同。楊國華認為，施工方人員口中圖紙標註的管道位置並不是挖破管道的實際所在之處， 泄漏點的燃氣管道設計和施工都符合國傢標準，因為這段管道埋位較淺，我們在管道上方還加瞭12厘米厚的混凝土蓋板。他們說的1.2米的管道埋深，應該是施工完成、管道改遷後的埋位。
疑問3： 施工是否辦理瞭安全監護手續？
那麼，施工方和燃氣管道管理方為何會如此 不默契 ？在施工開始前，雙方到底有沒有進行過充分的溝通？
對此，楊國華說，當天上午對這條燃氣管道進行施工，施工單位並沒有提前知會燃氣公司，也沒有辦理相關的安全監護手續。
根據《杭州市燃氣管理條例》，在天然氣管道上做任何施工都必須在監護下進行，燃氣公司會對施工安全進行評估。評估後，燃氣公司會告知其能不能施工、怎麼施工才安全。
而據燃氣公司方面的說法，在地鐵4號線施工前，杭州天然氣公司就已經跟對方交過底，告知對方天然氣管線的情況，並出示過相應圖紙，也做好瞭管線保護措施。
楊國華說，此前公司有和施工單位出具需要進行安全監護手續的告知單，但是對方簽字後，卻遲遲沒有來辦理監護手續。
而就在頭一天，負責該施工工地管線的燃氣管道安全監護員還就此次出事的管道和施工人員進行過溝通。 當時施工人員表示，8月28日不會對這段管線施工。 楊國華說，所以，當天早上事故發生時，這位燃氣管道安全監護人員並沒有在場。
而對於燃氣公司方面的說法，施工方回應稱，他們不會違規施工，並且有文件證明，有關此次事故的原因還需等待相關部門調查。
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